Qual o impacto do tamanho das rodas do compressor no comportamento do turbo?

O tamanho doroda do compressoré decisivo para evitar um dos defeitos do turbo, o seu atraso.

O turbo lag é motivado pela quantidade de massa que gira e pelo momento de inércia que ela gera dependendo do seu tamanho e formato, quanto menor o tamanho da roda do compressor e quanto menor o peso, maior a capacidade de alterar sua velocidade de rotação e portanto menor será o efeito de atraso que ocorre em seu funcionamento.

Por outro lado, o tamanho das rodas do compressor torna-se importante na forma como funcionam e no fluxo a ser tratado, portanto, um turbo grande não pode girar em alta velocidade devido às tensões a que as partes mais externas da roda do compressor estariam sujeitas. .e têm maior efeito de atraso ao atingir a pressão máxima de alimentação, a partir de carga zero.

Em motores estáticos com grandes cilindradas e turbos muito grandes, pode ser necessário um acionamento direto da roda do compressor nas primeiras fases de rotação para que ela atinja rapidamente seu regime de carga. Turbos pequenos permitem maiores velocidades de rotação e menores atrasos na mudança de velocidade, o que facilita resposta e reduz o atraso.

A redução de peso reduz o momento de inércia das rodas do compressor, por isso alguns turbos possuem pás de material cerâmico, que suportam muito bem altas temperaturas com peso reduzido, embora sejam mais frágeis. capacidade para suprir necessidades de alto fluxo.

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