O tamanho doRoda do compressoré decisivo para evitar um dos defeitos do turbo, seu atraso.
O atraso turbo é motivado pela quantidade de massa que gira e o momento de inércia que gera dependendo de seu tamanho e forma, menor o tamanho da roda do compressor e menor peso, maior a capacidade de alterar sua velocidade de rotação e, portanto, menor será o efeito de atraso que ocorre em sua operação.
Por outro lado, o tamanho das rodas do compressor se torna importante na maneira como elas operam e o fluxo a ser manuseado, portanto, um grande turbo não pode girar em alta velocidade devido às tensões às quais as partes mais externas da roda do compressor seriam submetidas. e tenha um efeito de atraso maior ao atingir a pressão máxima de fornecimento, a partir de carga zero.
Nos motores estáticos com grandes deslocamentos e turbos muito grandes, uma unidade direta para a roda do compressor pode ser necessária nas primeiras fases de rotação, para que ela rapidamente atinja seu regime de carga. Os turbos pequenos permitem velocidades de rotação mais altas e atrasos de mudança de velocidade, que facilitam a resposta e reduzem o atraso.
A redução no peso reduz o momento de inércia das rodas do compressor, e é por isso que alguns turbos têm lâminas feitas de material cerâmico, que resistem muito bem a altas temperaturas com peso reduzido, embora sejam mais frágeis. Um turbo excessivamente pequeno pode não ter a capacidade de fornecer requisitos de alto fluxo.
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Tempo de postagem: set-20-2023 de setembro