Uma das conseqüências diretas da obstrução do caminho do fluxo do sistema de sobrecarga de turbocompressores é que ele aumentará a resistência do fluxo de ar no sistema. Quando o motor a diesel está em funcionamento, o caminho do fluxo de gás do sistema de sobrecarga é: filtro de entrada do compressor e silenciador → Impulsor do compressor → Compressor difusor → Resfriador de ar → Caixa de limpeza → Diesel Motor Admake Válvula → Válvula de escape → Tubo de escape → Turbino de anel de anel de escape → Turbina de gases de escape Turbinatel A área de circulação de cada componente é fixa. Se qualquer link no caminho do fluxo acima estiver entupido, como sujeira, formação de carbono, deformação etc., a pressão traseira do compressor aumentará devido ao aumento da resistência ao fluxo, e a taxa de fluxo diminuirá, causando aumento. Entre os componentes que estão facilmente sujos estão o filtro de entrada do compressor, o impulsor do compressor e o difusor, o refrigerador de ar, a válvula de admissão do motor diesel e a válvula de escape, o anel do bico de turbina a gás de escape e o impulsor de turbinas a gás de escape. Geralmente, a obstrução da passagem do fluxo de ar da turbina do supercharger é a principal causa de seu aumento.
O motor turbocompressor não pode ser desligado imediatamente após a execução em alta velocidade por um longo tempo. Quando o motor está funcionando, parte do óleo é fornecida aos rolamentos do rotor de turbinas superalimentadores para lubrificação e resfriamento. Após o motor de corrida repentinamente, a pressão do óleo cai rapidamente para zero. A alta temperatura da parte da turbina do turbocompressor é transmitida para o meio. O calor na concha de suporte do rolamento não pode ser retirado rapidamente. Ao mesmo tempo, o rotor do supercharger ainda está girando em alta velocidade sob a ação da inércia. , Portanto, se o motor for interrompido repentinamente quando estiver quente, fará com que o óleo retido na turbina do supercharger superaqueça e danifique os rolamentos e eixos.
Como todos sabemos, um motor turbocompressor gera energia queimando combustível no cilindro. Como a quantidade de combustível de entrada é limitada pela quantidade de ar sugado para o cilindro, a energia gerada pelo motor também será limitada. Se o motor estiver executando, o desempenho já estiver no seu melhor, e aumentar a potência de saída só pode aumentar a quantidade de combustível compactando mais ar no cilindro, melhorando assim o desempenho da combustão. Portanto, nas condições técnicas atuais, a turbina do supercharger é o único dispositivo mecânico que pode aumentar a potência de saída do motor, mantendo a mesma eficiência operacional.
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Hora de postagem: Jan-02-2024