O novo mapa é baseado no uso de parâmetros conservadores como potência do turbocompressor e fluxo de massa de turbina para descrever o desempenho da turbina em todas as posições VGT. As curvas obtidas são ajustadas com precisão com polinômios quadráticos e técnicas simples de interpolação fornecem resultados confiáveis.
O downsizing é uma tendência no desenvolvimento do motor que permite uma melhor eficiência e emissões mais baixas com base no aumento da produção de energia em motores de deslocamento reduzido. Para atingir essa alta produção, é necessário aumentar a pressão de aumento. Na última década, as tecnologias de turbocompressor de geometria variável (VGT) se espalharam para todos os deslocamentos do motor e todos os segmentos do mercado e, hoje em dia, novas tecnologias de turbocompressor são avaliadas, como compressores de geometria variáveis, mecanismos de turbocompressores sequencialmente ou mendigos compactados de dois estágios.
O design e o acoplamento corretos do sistema de turbocompressor ao mecanismo de combustão interna têm importância de capital para o comportamento correto de todo o motor. Mais especificamente, é fundamental no processo de intercâmbio gasoso e durante a evolução transitória do motor, e influenciará de uma maneira importante o consumo específico do motor e as emissões de poluentes.
As características da turbina são equipadas com precisão com funções polinomiais quadráticas. Essas funções têm a particularidade de ser continuamente diferenciável e sem descontinuidades. As diferenças entre o comportamento das turbinas sob condições de fluxo constante ou sob pulsação, bem como os fenômenos de transferência de calor através da turbina ainda estão sob investigação. Atualmente, ele não existe uma solução simples para resolver esses problemas nos códigos 0D. A nova representação usa parâmetros conservadores que são menos sensíveis aos seus efeitos. Portanto, os resultados interpolados são mais confiáveis e a precisão de toda a simulação do motor é aprimorada.
Referência
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Avaliação de um Motor diesel turbo de turbo em ciclos de condução da vida real, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Hora de postagem: abril-18-2022