Notas de estudo da teoria do turboalimentador

O novo mapa é baseado no uso de parâmetros conservadores como potência do turbocompressor e fluxo de massa da turbina para descrever o desempenho da turbina em todas as posições do VGT.As curvas obtidas são ajustadas com precisão com polinômios quadráticos e técnicas simples de interpolação fornecem resultados confiáveis.

O downsizing é uma tendência no desenvolvimento de motores que permite melhor eficiência e menores emissões com base no aumento da potência em motores de cilindrada reduzida.Para atingir este elevado rendimento é necessário aumentar a pressão de reforço.Na última década, as tecnologias de turbocompressores de geometria variável (VGT) espalharam-se por todas as cilindradas de motores e todos os segmentos do mercado, e hoje em dia, novas tecnologias de turboalimentação estão sendo avaliadas, como compressores de geometria variável, motores turboalimentados sequencialmente ou motores comprimidos de dois estágios.

O correto projeto e acoplamento do sistema de turboalimentação ao motor de combustão interna são de capital importância para o correto comportamento de todo o motor.Mais especificamente, é fundamental no processo de troca gasosa e durante a evolução transitória do motor, e influenciará de forma importante o consumo específico do motor e as emissões de poluentes.

As características da turbina são ajustadas com precisão com funções polinomiais quadráticas.Estas funções têm a particularidade de serem continuamente diferenciáveis ​​e sem descontinuidades.As diferenças entre o comportamento das turbinas sob condições de fluxo estacionário ou pulsante, bem como os fenômenos de transferência de calor através da turbina ainda estão sob investigação.Hoje em dia não existe solução simples para resolver estes problemas em códigos 0D.A nova representação utiliza parâmetros conservadores e menos sensíveis aos seus efeitos.Assim, os resultados interpolados são mais confiáveis ​​e a precisão de toda a simulação do motor é melhorada.

Referência

J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Avaliação de um motor diesel turboalimentado sequencialmente em ciclos de condução da vida real, Int.J. Veh. Des.49 (1/2/3) (2009).