A aplicação de turbocompressores em motores de combustão tornou-se significativamente mais importante nos últimos anos. No setor de automóveis de passageiros, quase todos os motores a diesel e cada vez mais motores a gasolina estão equipados com turbocompressor.
As rodas do compressor nos turbocompressores de escape em aplicações em automóveis e caminhões são componentes altamente solicitados. Durante o desenvolvimento de novos rotores de compressor, o foco é projetar peças confiáveis com uma vida útil razoável, bem como boas eficiências e baixo torpor, proporcionando maior eficiência do motor e melhor desempenho dinâmico do motor. Para cumprir os requisitos excepcionais relativos às características termodinâmicas do turbocompressor, o material do rotor do compressor suporta elevadas cargas mecânicas e térmicas.
As condições limite na roda do compressor, incluindo coeficientes de transferência de calor na parede e temperaturas adjacentes à parede, são fornecidas por cálculos de transferência de calor estática. As condições de contorno são necessárias para cálculos de transferência de calor transitória em FEA. O uso da tecnologia de turbocompressores em pequenos motores de combustão também é chamado de “Downsizing”. A redução do peso, das perdas por fricção e do aumento da pressão média em comparação com motores de combustão sem carga conduzem a uma melhor eficiência do motor e a menores emissões de CO2.
Os projetos modernos de turbinas a vapor estão explorando um espaço de projeto mais amplo para obter melhor desempenho. Ao mesmo tempo, a integridade mecânica da turbina a vapor precisa ser mantida. Isto requer uma compreensão profunda dos efeitos de cada variável de projeto na Fadiga de Alto Ciclo (HCF) de um estágio de turbina a vapor.
Espera-se uma participação de mercado rapidamente crescente de motores turboalimentados a gasolina nos próximos anos. A solicitação em pequenos motores de combustão turboalimentados com maior densidade de potência e maior eficiência do motor.
Referência
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI e Imregun, M., 2000, “Um modelo integrado de aeroelasticidade no domínio do tempo para a previsão da resposta forçada do ventilador devido à distorção de entrada”, ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamentos de Turboalimentação. Vermont: Conceitos NREC, 2005.
Horário da postagem: 06/03/2022