A seleção do turbocompressor adequado para o seu motor envolve muitas considerações.
Não são apenas necessários os fatos sobre o seu motor específico, mas igualmente importante é o uso pretendido para esse motor.A abordagem mais importante para essas considerações é uma mentalidade realista.Em outras palavras, se você estiver turboalimentando um motor que atualmente tem 200 cv em sua forma naturalmente aspirada, provavelmente adoraria que ele produzisse 600 cv.No entanto, isso pode não ser realista dentro do conjunto adicional de alterações que você pretende fazer.Se você está procurando um bom aumento de potência para dirigir nas ruas, um aumento de 50 por cento é mais realista e combinar um turbo com esse nível de aumento produzirá resultados mais satisfatórios.Um aumento de potência de 300% (200 a 600 cv) é possível em muitos motores, mas aumentos como esse são reservados para motores de competição que possuem uma série de modificações adicionais, tanto internas quanto externas, que trabalham juntas para atingir esse nível de potência.Um dos fatores mais importantes para determinar qual turbocompressor é mais apropriado é ter em mente a potência desejada.Mas você tem que ser realista sobre o que está buscando.
A aplicação e o uso pretendido do veículo também são extremamente importantes.Um carro autocross, por exemplo, exigiria um rápido aumento para aceleração rápida, enquanto um carro Bonneville correndo em longas retas está mais preocupado com a potência em velocidades mais altas do motor.Os carros Indy freqüentemente ajustam o turbo para pistas curtas versus pistas longas devido à importância da combinação do turbo para otimizar o fluxo em velocidades específicas do motor e do veículo.As aplicações de tração do trator provavelmente verão as velocidades mais altas do motor logo no início da competição e, à medida que a tração avança, a carga aumenta progressivamente, como um freio de prony, até que o motor seja carregado ao máximo pelo trenó de tração.Esses diferentes usos exigem diferentes combinações de turbo.
O termo Eficiência Volumétrica, ou VE, é um termo e conceito muito importante para entender.Maximizar a VE do motor aumenta seu potencial de potência e RPM.Com exceção das modificações de combustível e ignição, a maioria das peças de motor de alto desempenho tradicionais do mercado de reposição essencialmente aumentam a VE do motor.A indução de ar forçado visa aumentar a VE.Mas o que é exatamente Eficiência Volumétrica?
O VE de um motor é uma comparação da vazão volumétrica de ar calculada ou teórica de um motor com sua capacidade real.Um motor tem cilindrada fixa, por exemplo, 300 polegadas cúbicas.Esse deslocamento teoricamente fluirá 300 ci a cada duas rotações do motor (um motor de quatro tempos deve girar duas vezes para que todos os cilindros completem todos os quatro ciclos).Em teoria, haveria uma relação linear entre o fluxo de ar e as RPM do motor, onde duplicar as rotações por minuto duplicaria o ar deslocado pelo motor.Se um motor fosse capaz de fluir exatamente tanto ar durante a operação quanto o cálculo teórico diz ser possível, esse motor teria um VE de 100%.No entanto, na realidade isso raramente acontece.
Embora existam alguns motores que atingem 100% ou mais de VE, a maioria não o faz.Existem muitos fatores que impedem a capacidade do motor de atingir 100% de eficiência volumétrica, alguns intencionais, outros inevitáveis.Por exemplo, a carcaça e o filtro do filtro de ar normalmente impedem o fluxo de ar de admissão, mas você não deseja operar o motor sem filtragem de ar.
A razão pela qual a turboalimentação tem um impacto tão dramático no desempenho do motor pode ser melhor compreendida usando este conceito de eficiência volumétrica.Em um motor turboalimentado, o tempo ainda limita quanto tempo a válvula de admissão fica aberta, mas se a pressão de admissão for maior que a pressão atmosférica (aumentada), então podemos forçar mais volume total de ar durante a abertura da válvula.A qualidade desse ar é melhorada para fins de combustão porque a sua densidade também foi aumentada.A combinação da pressão de sobrealimentação e da densidade do ar compensa o aspecto limitador de tempo dos eventos das válvulas e permite que os motores reforçados atinjam bem mais de 100% de VE.Mas ao maximizar a potência total, mesmo os motores turboalimentados se beneficiarão de muitas das mesmas melhorias de design feitas para melhorar a VE em motores naturalmente aspirados.
Conforme mencionado acima, um determinado motor terá VE melhor ou pior na faixa de RPM.Cada motor terá seu ponto ideal, que é o ponto no projeto de um motor onde, em aceleração máxima, a eficiência volumétrica é máxima.Este é normalmente o ponto onde o pico de torque será encontrado na curva de torque.Como a VE estará no seu ponto mais alto, a eficiência máxima de combustível ou BSFC, medida em libras de combustível por cavalo-vapor, por hora, também estará no seu pico de eficiência.Ao calcular a correspondência correta do turbo, o VE é um elemento importante a considerar, pois é um contribuidor importante para determinar a demanda de fluxo de ar de um determinado motor.
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Horário da postagem: 12 de abril de 2023