A potência do turboalimentador vem dos gases de escape de alta temperatura e alta pressão, portanto, não consome potência adicional do motor.Isto é completamente diferente da situação em que um superalimentador consome 7% da potência do motor.Além disso, o turboalimentador está diretamente conectado ao escapamento e possui uma estrutura compacta.
“Quanto maior a pressão, maior o poder.”Este é um verdadeiro retrato da turboalimentação.De modo geral, o valor de impulso do superalimentador está abaixo de 0,5 bar e, à medida que a velocidade aumenta, consome mais potência do motor.Mas a turboalimentação não apresenta nenhuma dessas deficiências.Pelo contrário, tornar-se-á mais poderoso à medida que a velocidade aumenta.Porque à medida que a rotação do motor aumenta, a pressão de escape se tornará cada vez maior e a força que impacta a turbina também será maior.A velocidade de todo o rotor aumentará rapidamente e o impulsor do compressor também poderá girar em alta velocidade.
O turbo boost pode facilmente exceder o valor de boost de 1 barra.Muitos carros modificados podem facilmente atingir um alto valor de impulso de 1,5 após o reforço do cilindro e o ajuste do computador.Por exemplo, o valor de impulso original de alguns carros é 0,9 e, após ajustar o computador do motor, pode facilmente chegar a 1,5.No entanto, o valor de impulso dos carros sem desempenho que normalmente compramos para uso doméstico é muito inferior a 1, geralmente entre 0,3-0,5, o que pode equilibrar desempenho, consumo de combustível e vida útil do motor.A turboalimentação tem um valor de impulso muito maior do que a sobrealimentação e, consequentemente, o aumento de potência do motor é maior.
O turboalimentador possui estrutura simples, não consome a potência do próprio motor e possui alto valor de boost.Esses fatores proporcionam grandes vantagens à turboalimentação.No entanto, o princípio da turboalimentação faz com que haja um grande perigo oculto: a alta temperatura.A principal fonte de calor é a temperatura dos gases de escape.A temperatura de exaustão de um motor a gasolina pode atingir 750-900 graus quando trabalhando em plena carga e é de quase 700 graus em condições normais de operação.Esses gases de exaustão esfriarão à medida que acionam a rotação da turbina.Para onde vai essa temperatura?É absorvido pelas pás da turbina.
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Horário da postagem: 23 de janeiro de 2024