A potência do turbocompressor vem de gases de exaustão de alta temperatura e alta pressão; portanto, não consome energia adicional do motor. Isso é completamente diferente da situação em que um superalimentador consome 7% da energia do motor. Além disso, o turbocompressor está diretamente conectado ao tubo de escape e possui uma estrutura compacta.
"Quanto maior a pressão, maior o poder." Este é um verdadeiro retrato de turbocompressor. De um modo geral, o valor do impulso do supercharger está abaixo de 0,5 bar e, à medida que a velocidade aumenta, consome mais energia do motor. Mas o turbocompressor não tem essas deficiências. Pelo contrário, se tornará mais poderoso à medida que a velocidade aumenta. Porque, à medida que a velocidade do motor aumenta, a pressão de escape se tornará cada vez maior, e a força que afeta a turbina também será maior. A velocidade de todo o rotor aumentará rapidamente e o impulsor do compressor também pode girar em alta velocidade.
O Turbo Boost pode exceder facilmente o valor de aumento de 1 bar. Muitos carros modificados podem facilmente atingir um valor de aumento de 1,5 após o fortalecimento do cilindro e o ajuste do computador. Por exemplo, o valor de aumento original de alguns carros é 0,9 e, após o ajuste do computador do motor, ele pode atingir facilmente 1,5. No entanto, o valor de impulso dos carros que não são de desempenho que geralmente compramos para uso doméstico é muito menor que 1, geralmente entre 0,3-0,5, o que pode equilibrar o desempenho, o consumo de combustível e a vida útil do motor. O turbocompressor tem um valor de impulso muito mais alto que a sobrecarga e, portanto, o aumento de energia do motor é maior.
O turbocompressor possui uma estrutura simples, não consome a própria energia do motor e possui um valor de alto impulso. Esses fatores dão grandes vantagens turboalistas. No entanto, o princípio do turbocompressor faz com que ele tenha um grande perigo oculto: alta temperatura. A principal fonte de calor é a temperatura dos gases de escape. A temperatura de escape de um motor a gasolina pode atingir 750-900 graus ao trabalhar em carga total e está quase 700 graus em condições operacionais normais. Esses gases de escape esfriarão enquanto acionam a turbina para girar. Para onde vai essa temperatura? É absorvido pelas pás da turbina.
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Hora de postagem: janeiro-23-2024