Roda de compressor turbo de melhor preço China Jiangsu com desconto comum para venda

  • Item:Substituição da carcaça da turbina HX80M para Cummins Marine Turbo
  • Número da peça:3596959, 3534625, 3537685, 3537688, 3594141, 3594142, 3596960, 3767944, 3769996
  • Número OE:2882021, 3804699, 4025301
  • Modelo Turbo:HX80, HX80M, HX80-3851Z/R36YA3
  • Motor:K19, K19-M640, K38, KTA19
  • Detalhes do produto

    Mais informações

    Dedicados a uma gestão de qualidade rigorosa e a uma empresa atenciosa com o cliente, nossos experientes associados estão geralmente disponíveis para discutir suas demandas e garantir o prazer total do comprador com Desconto Ordinário China Jiangsu Melhor PreçoRoda do compressor turboà venda, damos as boas-vindas aos consumidores nacionais e estrangeiros para se inscreverem e cooperarem conosco para ter prazer em um longo prazo.
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    Descrição do produto

    A carcaça da turbina do turbocompressor é uma parte importante do turboalimentador. A principal função da carcaça da turbina é coletar os gases de escape do motor, e direcioná-los através de uma voluta (passagem) para dentro da roda da turbina e fazendo-a girar. Como resultado disso, a roda do compressor gira pelo eixo conectado à roda da turbina. As carcaças das turbinas também são chamadas de “lado quente” do turbo devido à sua exposição contínua aos gases de escape quentes.

    Os materiais de fundição das nossas carcaças de turbina incluem:

    Ferro Dúctil (QT450-10): A resistência ao calor contínua é inferior a 650 graus Celsius, mas devido ao seu processo de fundição maduro e custo de fundição relativamente baixo, o ferro dúctil tornou-se o material de ferro fundido mais comumente usado para a produção da carcaça da turbina .

    Ferro dúctil de molibdênio de silício médio: 0,3% -0,6% de molibdênio é adicionado ao ferro fundido nodular comumente usado, o molibdênio aumenta a resistência e a dureza dos ferros fundidos. A resistência ao calor é melhor do que o ferro dúctil nodular comum QT450.

    Ferro dúctil de molibdênio e níquel médio: 0,6% -1% de níquel é adicionado ao ferro dúctil de molibdênio e silício médio, que tem melhor resistência ao calor do que o ferro dúctil comum QT450.

    Ferro dúctil com alto teor de níquel (D5S): 34% de níquel, ferro dúctil resistente ao calor, usado para fabricar superalimentadores com requisitos de resistência a altas temperaturas, e a resistência contínua a altas temperaturas pode atingir 760 graus Celsius ou mais.

    Número da peça 3596959, 3534625, 3537685, 3537688, 3594141, 3594142, 3596960, 3767944, 3769996
    OE Não. 2882021, 3804699, 4025301
    Modelo turbo HX80, HX80M, HX80-3851Z/R36YA3
    Modelo do motor K19, K19-M640, K38, KTA19
    Aplicativo 2000-14 Cummins Marine séries K19-M640 e K38
    Carcaça da turbina (resfriada a água) 3595977 (359597700, 3537682)
    Tipo de mercado Pós-mercado
    Condição do produto 100% novo

    Por que nos escolher?

    Produzimos peças para turbocompressores, cartuchos e turbocompressores, especialmente para caminhões e outras aplicações pesadas.

    ● Cada turbocompressor é construído de acordo com especificações rigorosas do OEM. Fabricado com componentes 100% novos.

    ● Uma forte equipe de P&D fornece suporte profissional para alcançar um desempenho compatível com o seu motor.

    ● Ampla gama de turbocompressores de reposição disponíveis para Caterpillar, Komatsu, Cummins e assim por diante, prontos para envio.

    ● Pacote SYUAN ou pacote de clientes autorizado.

    ● Certificação: ISO9001 e IATF16949

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  • O tamanho da carcaça do compressor é importante?

    O tamanho e o formato radial da carcaça da turbina também contribuem para as características de desempenho do turboalimentador. O tamanho da carcaça da turbina é a área da seção transversal de entrada dividida pelo raio da linha central do turbo até o centróide dessa área. Isso é marcado como um número seguido por A/R. … Um número A/R mais alto terá uma área maior para os gases passarem pela roda da turbina. Um único turboalimentador pode ser instalado em diversas opções de carcaça de turbina, dependendo dos requisitos de potência do turbo.

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