A produção de turbocompressores está se tornando cada vez mais exigente, o que está relacionado à tendência geral de economia de energia e redução de emissões em automóveis: o deslocamento de muitos motores de combustão interna está diminuindo, mas a compressão dos turbocompressores pode manter o desempenho consistente ou até melhorar. É interessante Como resultado, os desenvolvedores começaram a reduzir a espessura da parede do alojamento para reduzir o peso, o que, por sua vez, aumentou ainda mais seus requisitos de processamento. No entanto, várias tendências tecnológicas também trazem novos desafios.
O fluxo de gases de escape aciona uma roda de turbina, que é conectada a outra roda por um eixo. Esse impulsor comprime o ar fresco de entrada e o força na câmara de combustão. Um cálculo simples pode ser feito neste momento: quanto mais ar entra na câmara de combustão dessa maneira, mais moléculas de oxigênio se ligam às moléculas de hidrocarboneto do combustível durante a combustão - e isso fornece com precisão mais energia.
Na prática, parâmetros de potência extremamente altos podem ser alcançados com turbocompressores: nos motores modernos, a velocidade máxima do rotor do compressor pode até atingir 290.000 rotações por minuto. Além disso, os componentes podem gerar temperaturas extremamente altas. Portanto, também existem conexões ou sistemas no turbocompressor para o resfriamento da água do ar de carga. Em resumo: quatro substâncias diferentes são reunidas em um espaço muito pequeno neste componente: gases de escape quente, ar de carga fria, água de resfriamento e óleo (a temperatura do óleo não deve ser muito alta).
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Horário de postagem: de outubro de 17-2023