Por que você diz que o turboalimentador é “requintado”?

A turbocompressoré na verdade um compressor de ar que comprime o ar através da cooperação entre as partes (Cartucho,Carcaça do Compressor, Carcaça da Turbina…) para aumentar o volume de ar de admissão. Ele usa o momento inercial dos gases de escape do motor para acionar a turbina na câmara da turbina, que aciona a roda do compressor coaxial. A roda do compressor pressiona o ar enviado pelo tubo do filtro de ar para pressurizá-lo no cilindro. Quando a velocidade do motor aumenta, a velocidade de descarga dos gases de escape e a velocidade do turbo também aumentam de forma síncrona, e a roda do compressor comprime mais ar no cilindro. A pressão e a densidade do ar aumentam para queimar mais combustível. Aumente a quantidade de combustível e ajuste a rotação do motor de acordo. A potência de saída do motor pode ser aumentada.

Portanto, aos olhos defabricantes de turbocompressores, os turboalimentadores são relativamente “requintados” e, em comparação com os motores comuns de aspiração natural, seus requisitos para produtos petrolíferos também são maiores. Parte do fenômeno da queima de óleo se deve principalmente ao dano do retentor de óleo entre ele e o tubo de admissão, porque o eixo principal do turbocompressor adota um design flutuante e todo o eixo principalhastedepende de óleo lubrificante para dissipação de calor e lubrificação. , devido à sua alta viscosidade e baixa fluidez, fará com que o eixo giratório principal da turbina flutuante não lubrifique e dissipe o calor normalmente. Escolha óleo de motor com boa qualidade, sua resistência à oxidação, resistência ao desgaste, resistência a altas temperaturas, lubrificação e dissipação de calor serão melhores.

O uso de turbocompressores deve prestar atenção especial à substituição oportuna dos filtros de óleo e filtros de ar e manter o turbo limpo. Especialmente para turbos de caminhãoeoutros turbos de aplicações pesadas, a folga de ajuste entre o eixo do turbocompressor e a luva do eixo é muito pequena. Se o óleo usado não for puro ou o filtro de óleo não estiver limpo, causará desgaste excessivo do turboalimentador.