Motores turboalimentados têm muitas vantagens. Para o mesmo motor, depois de instalar umturbocompressor, a potência máxima pode aumentar cerca de 40%e o consumo de combustível também é menor que o de um motor naturalmente aspirado com a mesma potência. No entanto, em termos de uso, manutenção e cuidados, os motores turboalimentados são mais delicados. Se eles não forem usados e mantidos corretamente, a vida útil da turbina será reduzida e o motor será danificado.
Após o início do motor, a turbina não pode ser imediatamente envolvida para dirigir em alta velocidade, porque o turbocompressor só pode mostrar sua energia quando estiver em alta velocidade, portanto, a operação em alta velocidade do turbocompressor também requer boa proteção contra lubrificação por óleo. Quando o carro é iniciado, os vários índices do óleo não atingiram o estágio de proteção e sua taxa de fluxo não é tão rápida quanto na temperatura de trabalho. Portanto, é necessário esperar até que a temperatura do óleo suba à temperatura normal de trabalho antes de deixar o motor funcionar em alta velocidade para desempenhar o papel de turboalimentação.
Ao dirigir em alta velocidade, a temperatura do turbocompressor e dos componentes relacionados será muito alta. Depois que o motor é desligado, a turbina ainda está funcionando devido à inércia e ainda precisa que o petróleo continue a lubrificar e protegê -lo, mas o motor está desligado, fazendo com que a pressão do óleo caia rapidamente para zero e a lubrificação de óleo será interrompida. Ao mesmo tempo, o calor dentro do supercharger não pode ser retirado pelo óleo, o que reduzirá a qualidade do óleo, danificará o turbocompressor e danificará os rolamentos. Portanto, antes de desligar o motor, você deve ocioso por cerca de três minutos ou deixar o carro correr lentamente por um tempo depois de desligar o motor, controlar a velocidade abaixo da faixa do turbocompressor e reduzir a temperatura do turbocompressor. Obviamente, muitos modelos de turbocompressores agora usam dispositivos de resfriamento de água. Quando o motor desligar de repente, o refrigerador de água ainda pode continuar a desempenhar um papel no resfriamento gradualmente do turbocompressor.
A temperatura operacional do turbocompressor é tão alta quanto 900 ℃ -1000 ℃. Sob condições de trabalho de carga total, sua velocidade pode atingir 180.000 a 200.000 revoluções por minuto e o ambiente de trabalho é severo. Muitos problemas com os turbocompressores são causados por ciclos de substituição de óleo muito longos ou pelo uso de óleo inferior, o que faz com que o eixo principal da turbina flutuante não tenha lubrificação e dissipação de calor, danificando assim a vedação de óleo, causando vazamento de óleo e óleo de queima. A operação em alta velocidade do turbocompressor e do motor exige que o óleo do motor tenha forte resistência ao cisalhamento. Portanto, ao escolher o óleo do motor, o óleo de motor totalmente sintético de alta qualidade deve ser selecionado. O óleo mineral comum não é adequado para motores turboalimentados.
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Tempo de postagem: set-06-2024