Os motores turboalimentados têm muitas vantagens. Para o mesmo motor, depois de instalar umturbocompressor, a potência máxima pode ser aumentada em cerca de 40% e o consumo de combustível também é inferior ao de um motor naturalmente aspirado com a mesma potência. Porém, em termos de uso, manutenção e cuidados, os motores turboalimentados são mais delicados. Se não forem utilizados e mantidos corretamente, a vida útil da turbina será reduzida e o motor será danificado.
Depois que o motor é ligado, a turbina não pode ser acionada imediatamente para dirigir em alta velocidade, porque o turboalimentador só pode mostrar sua potência quando está funcionando em alta velocidade, portanto, a operação em alta velocidade do turboalimentador também requer uma boa proteção de lubrificação a óleo. Quando o carro acaba de dar partida, os diversos índices do óleo não atingiram o estágio de proteção e sua vazão não é tão rápida quanto na temperatura de trabalho. Portanto, é necessário esperar até que a temperatura do óleo atinja a temperatura normal de trabalho antes de deixar o motor funcionar em alta velocidade para desempenhar o papel de turboalimentação.
Ao dirigir em alta velocidade, a temperatura do turboalimentador e dos componentes relacionados será muito alta. Depois que o motor é desligado, a turbina ainda funciona devido à inércia e ainda precisa de óleo para continuar a lubrificá-la e protegê-la, mas o motor é desligado, fazendo com que a pressão do óleo caia rapidamente para zero e a lubrificação com óleo será interrompido. Ao mesmo tempo, o calor dentro do superalimentador não pode ser retirado pelo óleo, o que reduzirá a qualidade do óleo, danificará o turboalimentador e danificará os rolamentos. Portanto, antes de desligar o motor, você deve ficar em marcha lenta por cerca de três minutos ou deixar o carro rodar lentamente por um tempo após desligar o motor, controlar a velocidade abaixo da faixa do turboalimentador e reduzir a temperatura do turboalimentador. É claro que muitos modelos de turbocompressores agora usam dispositivos de refrigeração a água. Quando o motor desliga repentinamente, o refrigerador de água ainda pode continuar a desempenhar um papel no resfriamento gradual do turboalimentador.
A temperatura operacional do turboalimentador chega a 900°C-1000°C. Sob condições de trabalho com carga total, sua velocidade pode atingir 180.000 a 200.000 rotações por minuto e o ambiente de trabalho é severo. Muitos problemas com turbocompressores são causados por ciclos de substituição de óleo muito longos ou pelo uso de óleo de qualidade inferior, o que faz com que o eixo principal da turbina flutuante falte lubrificação e dissipação de calor, danificando assim o retentor de óleo, causando vazamento de óleo e queima de óleo. A operação em alta velocidade do turboalimentador e do motor exige que o óleo do motor tenha forte resistência ao cisalhamento. Portanto, ao escolher o óleo do motor, deve-se selecionar óleo de motor totalmente sintético de alta qualidade. O óleo mineral comum não é adequado para motores turboalimentados.
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Horário da postagem: 06/09/2024