Nas últimas décadas, a eletrificação contínua dos sistemas de energia tornou-se um importante tópico de pesquisa.O movimento em direção a mais energia elétrica e totalmente elétrica tem sido
motivado pelo objectivo de reduzir o consumo de combustível através da redução do peso total e optimizar a gestão da energia eléctrica a bordo, aumentando simultaneamente a fiabilidade e a segurança.O gerador de partida integrado é considerado uma das principais tecnologias em muitos aspectos.Nesta iniciativa, eletricamente configurado para dar partida no motor em modo de partida e converter a potência mecânica do motor em modo gerador.Desta forma, substituem os sistemas hidráulicos e pneumáticos convencionais.
Projetar tecnologias e materiais de componentes ideais não será o caminho para conceber melhores sistemas MEA devido aos muitos objetivos conflitantes nas diferentes partes do sistema.Uma chamada para novas metodologias de design é defendida nesta revisão.Ferramentas para o projeto ideal e global de sistemas multifísicos beneficiarão o lançamento da iniciativa MEA, reduzindo o tempo de concepção e o número de protótipos antes do produto final.Essas ferramentas precisarão incluir e combinar simulações de projetos elétricos, magnéticos e térmicos para capturar o comportamento preciso dos vários componentes físicos e do sistema como um todo.Os possíveis novos caminhos e a evolução das possibilidades surgirão desta abordagem global em ritmo com os avanços contínuos nas diferentes partes dos sistemas.
Referência
1. G. Friedrich e A. Girardin, “Gerador de partida integrado”, IEEE Ind.Mag., vol.15, não.4, pp. 26–34, julho de 2009.
2. BS Bhangu e K. Rajashekara, “Geradores de partida elétrica: sua integração em motores de turbina a gás”, IEEE Ind. Appl.Mag., vol.20, não.2, pp. 14–22, março de 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande e M. Galea, “Geração de energia elétrica em aeronaves: revisão, desafios e oportunidades”, IEEE Trans.Transp.Elétrica., vol.4, não.3, pp. 646–659, setembro de 2018
Horário da postagem: 05/07/2022