A função do impulsor do turbocompressor

A função doImpulsor do turbocompressor é usar a energia do gás de escape para comprimir o ar de entrada, aumentar o volume de entrada e enviar o gás misto de alta densidade para a câmara de combustão para combustão para aumentar a potência de saída do motor e aumentar o torque do motor, aumentando assim a energia do motor.

Por que o impulsor do turbocompressor precisa ser dinamicamente equilibrado? Oturbocompressor é realmente um arcompressor Isso aumenta o volume de admissão comprimindo o ar. Ele usa o impacto inercial do gasolina descarregado pelo motor para dirigir oturbina na câmara da turbina. A turbina aciona o coaxial impulsore o impulsor pressiona o ar enviado pelo tubo do filtro de ar para pressurizá -lo no cilindro. Quando a velocidade do motor aumenta, a velocidade de descarga do gás de escape e a velocidade da turbina também aumentam de maneira síncrona, e o impulsor comprime mais ar no cilindro. O aumento da pressão e da densidade do ar pode queimar mais combustível. O aumento correspondente no volume de combustível e o ajuste da velocidade do motor podem aumentar a potência de saída do motor.

Omotor O turbocompressor de escape agora é amplamente utilizado. O turbocompressor eixo do rotor é usado em um ambiente de operação em alta velocidade, com uma velocidade de 10.000 a mais de 200.000 revoluções por minuto. Sob essa rotação de alta velocidade, o equilíbrio dinâmico deve ser feito. Através da máquina de balanceamento dinâmico do turbocompressor, a detecção eficiente de equilíbrio dinâmico pode ser alcançado.

O turbocompressorEixo do rotor do impulsor e o corpo se refere a perdoa com força mecânica suficiente para suportar o torque transmitido pelo motor principal e pelo enorme torque eletromagnético do curto -circuito repentino na saída do gerador, e têm boa condutividade magnética, que é o transportador do principal pólo magnético do gerador.

Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de turbocompressor automotivo, a velocidade operacional atual do conjunto do rotor do turbocompressor pode atingir 60000r/min a 240000r/min. Como o núcleocomponenteDo superalimentador, o rotor do supercharger causará maior vibração e ruído durante a rotação de alta velocidade, o que levará diretamente ao desgaste do rolamento flutuante, do rolamento de impulso e até de partes de vedação, reduzindo assim a vida útil do superalimentador e enterrando os perigos ocultos para a direção segura. Portanto, é necessário realizar detecção e correção de balanceamento dinâmico no rotor do turbocompressor.