O uso de turboalimentação em motores de combustão interna é indispensável para atender aos mais recentes requisitos de energia e emissão para grandes motores a diesel e gás. Para alcançar
A variabilidade necessária, o turbocompressor pode ser projetado com passagens e portões de resíduos, ou com geometrias de turbina totalmente variáveis (VGT). O uso de portões de resíduos é prejudicial ao desempenho do turbocompressor, mas fornece uma solução econômica e robusta para a variabilidade necessária. Os sistemas VGT convencionais requerem um grande número de componentes nos quais cada bico é movido de forma independente por um anel de atuação e às vezes por um braço da alavanca.
Apesar de sua complexidade, o turbocompressor VGT oferece benefícios significativos em comparação com um turbocompressor de geometria fixa correspondente
É a carga total, deixando uma lacuna em aplicativos de carga parcial ou correspondida com carga parcial e exigindo um portão de lixo. A publicação descreve o requisito de ter um bico que pode deslocar axialmente para acomodar a presença de depósitos e expansão térmica para impedir que a lâmina fique presa. Os sistemas de VGT convencionais não foram amplamente aplicados a aplicações em que são necessárias altas potências, alta confiabilidade e vida longa devido a razões de custo e complexidade, e por esse motivo, vários desenvolvimentos foram concebidos para obter um turbocompressor VGT com um design mais simples e componentes menos móveis.
Este trabalho propõe um novo conceito de bico de turbocompressor de geometria variável que pode ser aplicado a configurações de turbocompressores axiais e radiais. O conceito oferece uma redução significativa nas partes móveis e, portanto, tem o potencial de reduzir o custo do turbocompressor e aumentar sua confiabilidade em comparação com os projetos convencionais de VGT. O conceito consiste em um bico principal e um bico em tandem. Cada um desses bicos é um anel com o número necessário de palhetas. Ao deslocar um bico em relação ao outro, é possível modificar o ângulo de fluxo de saída do bico e modificar a área da garganta de uma maneira que uma variação do fluxo de massa que passa pelo bico possa ser alcançado.
Referência
P.
Hora de postagem: Jun-07-2022