As melhorias na eficiência dos motores de combustão interna levaram a uma redução nas temperaturas dos gases de escape. O aperto simultâneo dos limites de emissão de escape requer métodos de controle de emissão cada vez mais complexos, incluindoApós o tratamentocuja eficiência depende crucialmente da temperatura dos gases de escape.
Coletor de escape de parede dupla eHabitação de turbinasOs módulos fabricados com chapa metal são usados em motores a gasolina desde 2009. Eles oferecem o potencial dos motores a diesel modernos para reduzir as emissões de poluentes e o consumo de combustível. They also offer advantages in terms of component weight and surface temperatures in comparison to cast iron components.The results suggest that the application of air-gap insulated exhaust systems could lead to a reduction of HC, CO, and NOx emissions at the tailpipe in the range of 20 to 50%, depending on the engine design, vehicle inertia class, and driving cycle, when compared to a baseline exhaust system fitted with a conventional cast iron exhaust manifold and turbine housing.
Com a aplicação de estratégias EGR otimizadas, um aumento nos níveis de NOX do motor pode ser permitido aproveitando a maior taxa de conversão de NOx no SDPF. Como conseqüência, um potencial geral de economia de combustível de até 2% foi observado no WLTP e são necessárias melhorias tecnológicas nos motores a diesel para cumprir a legislação cada vez mais rigorosa dos gases de escape e a redução simultânea nas emissões de CO2. Na UE e em alguns outros países, a melhoria nos procedimentos obrigatórios, como o procedimento mundial de teste de veículos de luz harmonizado (WLTP) e os limites reais de emissões de direção (RDE), quase certamente serão introduzidos. A introdução desses procedimentos rigorosos exigirá melhorias adicionais nas eficiências do sistema. Além de um filtro de partículas DOC e diesel (DPF), os motores futuros serão equipados com um NOX após o dispositivo de tratamento, como um catalisador de armazenamento NOX ou um sistema de redução catalítica seletiva.
Referência
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), “Sistemas inovadores e combinados com SCR para os próximos rigorosos padrões de emissão na US e na UE”, 13º Simpósio Internacional Stuttgart sobre Automobil e tecnologia, Stuttgart, 2013.
Hora de postagem: maio-23-2022