O desclar de turbo é uma abordagem nova que pode utilizar melhor a energia recuperável por uma turbinamontado no fluxo de escape dos motores de combustão interna. A recuperação da energia do pulso de sopro, isoladamente da energia do pulso de deslocamento, permite que a descarga do sistema de escape reduza o trabalho de bombeamento do motor e melhore a economia de combustível do motor. Esta é uma nova abordagem para a otimização do sistema de ar que foi estudada anteriormente para motores naturalmente aspirados. No entanto, para ser bem-sucedido, o desconfiar o turbo deve ser aplicável a motores turbo, pois o downsizing é uma direção promissora para futuros sistemas de trem de energia.
Alguns estudos usam modelagem unidimensional de dinâmica de gás para explorar o efeito do discreimento turbo em um motor a gasolina turbo, concentrando-se particularmente na interação com o sistema de turbocompressor. Os resultados mostram que o torque de pico do motor é aumentado em velocidades baixas a médias, com torque de alta velocidade ligeiramente reduzido devido a restrições na respiração do motor com válvulas de escape de baixa elevação. O torque de pico do motor em função da velocidade com um turbocompressor maior e o desconfiar turbo foi comparável ao do turbocompressor menor sem descarregamento turbo. As melhorias na economia de combustível foram evidentes na maioria das regiões de carga parcial do mapa do motor, com valores de pico variando de 2 a 7%, dependendo da estratégia de sistema de ar do motor da linha de base. A massa residual presa a quente foi consistentemente reduzida em uma grande fração do mapa do motor, com exceção das condições de alta potência, onde o efeito de queda de pressão da válvula dominou. Espera -se que isso permita o avanço do Spark e mais benefício da economia de combustível.
Os resultados deste estudo são promissores e mostram que o uso de parte da energia de escape disponível para o desconfiar turbo em preferência ao turbocompressor pode ter um efeito positivo no desempenho do motor de carga parcial e de carga total. Resta potencial significativo para otimização adicional com a aplicação de sistemas variáveis de atuação da válvula e controle do turbocompressor.
Referência
Departamento de Comércio e Indústria (DTI). Roteiro de tecnologia de veículos para previsão: instruções de tecnologia e pesquisa para futuros veículos rodoviários, versão 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/executivo-verão (acessado em agosto de 2012).
Hora de postagem: maio-16-2022