O vazamento de óleo ocorre frequentemente durante a operação do turboalimentador

As causas do vazamento de óleo são apresentadas a seguir:

Atualmente, os turbocompressores para diversas aplicações de motores diesel geralmente adotam uma estrutura de rolamento totalmente flutuante. Quando o eixo do rotor gira em alta velocidade, o óleo lubrificante com pressão de 250 a 400MPa preenche essas lacunas, fazendo com que o rolamento flutuante gire na mesma direção que o eixo do rotor sob as camadas interna e externa da película de óleo, mas sua velocidade é muito inferior ao do eixo do rotor. . Devido à formação de uma película de óleo de camada dupla, é fácil causar vazamento de óleo no turbocompressor, acelerar o desgaste entre os rolamentos, eixos do rotor e carcaças, resultando em danos ao turboalimentador e redução do desempenho do motor diesel.

1. Desgaste e falha do anel de vedação

Como é difícil manter limpos o óleo lubrificante e o ar que entra no turbocompressor e a folga radial do eixo do turbo é muito grande, isso causará sério desgaste do anel de vedação e da ranhura do anel, e o efeito de vedação será perdido. Além disso, a falha do óleo lubrificante fará com que o anel de vedação perca gradualmente suas funções de vedação de ar e de óleo, causando vazamento de óleo.

2. Instalação inadequada ou danos

Existem dois anéis de vedação instalados nas ranhuras na extremidade do compressor e na extremidade do turbo impulsor. Se as aberturas dos dois anéis adjacentes não estiverem escalonadas em 180° entre si durante a montagem, isso causará facilmente vazamento de óleo no turboalimentador. O anel de vedação do turbocompressor é fixado na carcaça por força elástica. Quando a força elástica diminui, o eixo de acionamento do turboalimentador se moverá para frente e para trás, alterando a folga lateral entre o anel de vedação e a ranhura anular no eixo de acionamento, causando desgaste na face da extremidade do anel, resultando em vazamentos de óleo no turboalimentador.

3. A pressão de entrada está muito alta

Geralmente, a pressão de entrada do óleo lubrificante do turbocompressor é normalmente 250-400kPa. Quando a pressão do óleo de entrada for superior a 600kPa, a alta pressão fará com que o óleo lubrificante vaze do dispositivo de vedação para a extremidade do turbo.

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