O vazamento de óleo geralmente ocorre durante a operação do turbocompressor

As causas do vazamento de óleo são introduzidas da seguinte forma:

Atualmente, os turbocompressores para várias aplicações de motor a diesel geralmente adotam uma estrutura de rolamentos totalmente flutuante. Quando o eixo do rotor gira em alta velocidade, o óleo lubrificante com uma pressão de 250 a 400mpa preenche essas lacunas, fazendo com que o rolamento flutuante gire na mesma direção que o eixo do rotor sob as camadas interno e externo do filme de óleo, mas sua velocidade é muito menor que a do eixo do rotor. . Devido à formação de um filme de óleo de camada dupla, é fácil causar vazamento de óleo no turbocompressor, acelerar o desgaste entre os rolamentos, eixos de rotor e invólucros, resultando em danos ao turbocompressor e no desempenho reduzido do motor a diesel.

1. Desgaste e falha do anel de vedação

Por ser difícil manter o óleo lubrificante e o ar que entra no turbocompressor limpo, e a depuração radial do eixo turbo é muito grande, causará um uso sério do anel de vedação e do sulco do anel, e o efeito de vedação será perdido. Além disso, o falha no óleo de lubrificação fará com que o anel de vedação perca gradualmente suas funções de vedação de ar e vedação de óleo, causando vazamento de óleo.

2. Instalação ou dano inadequado

Existem dois anéis de vedação instalados nas ranhuras na extremidade do compressor e na extremidade do impulsor turbo. Se as aberturas dos dois anéis adjacentes não forem escalonados em 180 ° um do outro durante a montagem, isso causará facilmente vazamento de óleo no turbocompressor. O anel de vedação do turbocompressor é fixado no revestimento por força elástica. Quando a força elástica diminui, o eixo de acréscimo de turbocompressor se move para frente e para trás, alterando o espaço lateral entre o anel de vedação e a ranhura anular no eixo de acionamento, fazendo com que a face da extremidade do anel desgaste, resultando em vazamentos de turbocompressores.

3. A pressão da entrada é muito alta

Geralmente, a pressão de entrada do óleo lubrificante para turbocompressor é normalmente 250-400kPa. Quando a pressão do óleo de entrada é superior a 600kPa, a alta pressão fará com que o óleo lubrificante vaze do dispositivo de vedação para a extremidade turbo.

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