Como determinar um mau funcionamento do turbocompressor?

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Como determinar um mau funcionamento do turbocompressor?

Método para diagnosticar falhas de turboalimentação:

1. Vazamento de óleo: consumo alto de óleo, fumaça de escape azul ou preto e energia reduzida;

2. Som de atrito metálico: fumaça preta emitida do tubo de escape, potência reduzida e ruído anormal do turbocompressor;

3. Danos por rolamento: Os rolamentos do turbocompressor são danificados, a potência do motor diminui, o alto consumo de óleo emite fumaça preta e, em casos graves, o turbocompressor não pode funcionar.

As razões para o fracasso do turbocompressor são:

1. Pressão e vazão insuficientes de óleo lubrificante;

2. Objetos estranhos ou sedimentos que entram no sistema de lubrificação causam oxidação e deterioração do óleo do motor;

3. Existe um som de atrito de metal, causado pelo desgaste excessivo do rolamento ou mancal do rotor do turbocompressor e do atrito entre o impulsor e a concha do turbocompressor;

4. O tubo de óleo do turbocompressor não é liso e o óleo se acumula demais no suporte médio do conjunto do rotor, fluindo para o impulsor do compressor ao longo do eixo do rotor;

5. Após o anel de vedação próximo a uma extremidade do impulsor do compressor, é danificado, o petróleo entra na câmara do impulsor e depois entra na câmara de combustão junto com o ar pressurizado na câmara através do tubo de admissão.

Com que frequência o turbocompressor substitui a turbina?

O turbocompressor envolve a substituição do turbo depois de dirigir um veículo por cerca de 250000 quilômetros, mas depois de dirigir mais de 100.000 quilômetros, é evidente que a energia do veículo não é tão boa quanto o novo veículo, possivelmente devido a vazamento de ar, pressão instável ou dano de lâmina. O turbocompressor em si é um componente de baixa temperatura, mas sua potência vem de gases de exaustão do motor de alta temperatura e alta pressão, com temperaturas de gases de escape variando de 900 a 1000 graus Celsius. Além disso, sob carga total do motor, a velocidade do turbo pode atingir até 180000 a 200000 revoluções por minuto, tornando o ambiente de trabalho do turbocompressor muito severo e afetando diretamente sua vida útil.