Como determinar um mau funcionamento do turboalimentador?

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Como determinar um mau funcionamento do turboalimentador?

Método para diagnosticar falhas de turboalimentação:

1. Vazamento de óleo: alto consumo de óleo, fumaça de escapamento azul ou preta e potência reduzida;

2. Som de fricção de metal: fumaça preta emitida pelo tubo de escape, potência reduzida e ruído anormal do turbocompressor;

3. Danos nos rolamentos: os rolamentos do turbocompressor são danificados, a potência do motor diminui, o alto consumo de óleo emite fumaça preta e, em casos graves, o turboalimentador não funciona.

As razões para a falha do turboalimentador são:

1. Pressão e vazão de óleo lubrificante insuficientes;

2. A entrada de objetos estranhos ou sedimentos no sistema de lubrificação causa oxidação e deterioração do óleo do motor;

3. Há um som de fricção metálica, causado pelo desgaste excessivo do rolamento do rotor do turbocompressor ou rolamento de impulso e atrito entre o impulsor e a carcaça do turboalimentador;

4. O tubo de óleo do turbocompressor não é liso e o óleo se acumula muito no suporte intermediário do conjunto do rotor, fluindo para o impulsor do compressor ao longo do eixo do rotor;

5. Depois que o anel de vedação próximo a uma extremidade do impulsor do compressor for danificado, o óleo entra na câmara do impulsor e depois entra na câmara de combustão junto com o ar pressurizado na câmara através do tubo de admissão.

Com que frequência a turboalimentação substitui a turbina?

A turboalimentação envolve a substituição do turbo após dirigir um veículo por cerca de 250.000 quilômetros, mas depois de dirigir mais de 100.000 quilômetros, é evidente que a potência do veículo não é tão boa quanto a do novo veículo, possivelmente devido a vazamento de ar, pressão instável ou danos nas lâminas. O turboalimentador em si é um componente de baixa temperatura, mas sua potência vem dos gases de escape do motor em alta temperatura e alta pressão, com temperaturas dos gases de escape variando de 900 a 1000 graus Celsius. Além disso, sob plena carga do motor, a velocidade do turbo pode atingir de 180.000 a 200.000 rotações por minuto, tornando o ambiente de trabalho do turboalimentador muito severo e afetando diretamente sua vida útil.