Diferentes tipos de turbocompressores

Turbocompressoresvêm em seis designs principais, cada um oferecendo vantagens e desvantagens exclusivas.

Turbo único - Esta configuração é comumente encontrada em motores em linha devido ao posicionamento das portas de escape em um único lado. Ele pode igualar ou exceder as capacidades de boost de uma configuração twin-turbo, embora às custas de um limite de boost alto, resultando em uma faixa de potência mais estreita.

Turbo duplo - Normalmente empregado em motores V com conjuntos duplos de portas de escape, os turbos duplos são geralmente posicionados em cada lado do compartimento do motor. No entanto, em motores com layout em V quente, eles estão situados dentro do vale do motor. Aproveitar dois turbos permite o uso de turbinas menores, ampliando assim a faixa de potência e melhorando o torque de baixo custo devido ao limite de impulso mais baixo.

Turbo de rolagem dupla - Este projeto emprega dois caminhos de exaustão separados para o turbo, mitigando efetivamente o declínio de desempenho causado pela pressão negativa resultante da sobreposição das válvulas. O emparelhamento de cilindros de disparo não consecutivos elimina a interferência na velocidade dos gases de escape, levando a melhorias notáveis ​​de desempenho em relação a um turbo de rolagem única. A modernização de motores não projetados inicialmente para turbos twin-scroll exige um novo coletor de escapamento compatível.

Turbo de rolagem dupla variável - Com base nos ganhos de desempenho do turbo de rolagem dupla, um turbo de rolagem dupla variável integra uma segunda turbina. Essas turbinas podem operar de forma independente para otimizar a velocidade de exaustão ou em conjunto para gerar potência máxima, acionando em rotações mais altas do motor quando a posição do acelerador atinge um ponto específico. Os turbocompressores de rolagem dupla variável combinam as vantagens dos turbos pequenos e grandes, ao mesmo tempo que mitigam suas deficiências inerentes.

Turbo de geometria variável - Equipado com palhetas ajustáveis ​​ao redor da turbina, oferece ampla faixa de potência. As palhetas permanecem predominantemente fechadas durante baixas rotações do motor, garantindo um enrolamento rápido, e abertas durante altas rotações do motor para minimizar restrições que possam impedir o desempenho na linha vermelha do motor. Apesar disso, os turbos de geometria variável introduzem complexidade adicional, levando a maiores pontos potenciais de falha.

Turbo elétrico - Os turbos assistidos eletricamente auxiliam na rotação da turbina quando o motor opera em baixas RPM e não produz gases de escape suficientes para a rotação eficaz do turbo. Incorporando um motor elétrico e uma bateria adicional, os e-turbos apresentam complexidade e peso.

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