O automotivoturbocompressor é uma tecnologia que utiliza os gases de escape descarregados do motor para acionar o compressor de ar. Pode aumentar o volume de admissão comprimindo o ar, melhorando assim a potência de saída e a eficiência do motor.
De acordo com o modo de condução, pode ser dividido em superalimentador mecânico e turboalimentador. O superalimentador mecânico é um compressor de ar acionado pelo virabrequim ou correia do motor. Pode fornecer um efeito de impulso estável, mas também consumirá parte da potência do motor e aumentará o peso e o custo do motor. O turboalimentador é um compressor de ar acionado pelos gases de escape do motor. Ele pode usar a energia dos gases de escape para melhorar a eficiência do motor, mas também produzirá certo atraso e ruído.
De acordo com a forma estrutural, pode ser dividido em turbocompressor único e turboalimentador duplo. Um único turboalimentador refere-se a um superalimentador com apenas uma turbina e um compressor. Possui estrutura simples e fácil de instalar. É adequado para motores de pequena cilindrada ou baixa potência. Um turboalimentador duplo refere-se a um superalimentador com duas turbinas e dois compressores. Possui uma estrutura complexa e é difícil de instalar. É adequado para motores de grande cilindrada ou alta potência. Os turbocompressores duplos podem ser divididos em dois tipos: paralelos e em série. O primeiro refere-se a dois turbocompressores funcionando ao mesmo tempo, e o último refere-se a dois turbocompressores funcionando em sequência.
De acordo com o método de controle, pode ser dividido em turbocompressores fixos e variáveis. Turbocompressores fixos referem-se a ângulos e formatos de pás de turbina que são fixos. Suas vantagens são estrutura simples e baixo custo. Suas desvantagens são que ele não pode ser ajustado de acordo com a rotação e a carga do motor e é fácil de produzir atraso e impulso excessivo. Turbocompressores variáveis referem-se a ângulos e formatos de pás de turbina que são variáveis. Suas vantagens são que pode ser ajustado de acordo com a rotação e carga do motor para melhorar o efeito de boost. Suas desvantagens são estrutura complexa, alto custo e difícil manutenção.
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Horário da postagem: 12 de julho de 2024